Сразу же при визите к перекупщику привлек дешевый японский Duhen SunStrip в базовой комплектации 1.5 DVC.
По рукам, тачка обошлась в $14844. В ней не было двигателя и одной покрышки. Покрышку сразу докупил аналогичную остальным.
Продал промежуточную часть крыши (Duhen SunStrip targa top) ибо без нее смотрится.
Двигатель собрал с нуля.

• Engine block (Блок двигателя) - Duhen D22V block $255
  
• Crank shaft (Коленчатый вал) - Duhen D22V crankshaft $208
  
• Connecting rods (Шатуны) - Duhen D15V/D18V/D20CV connecting rods $354
  
• Pistons (Поршни) - Duhen SunStrip 1.5 DVC pistons $281
  
• Cylinder head (Головка блока цилиндров и крышка)
  
  • Ishima WR head cylinder head $443
    
  • Ishima WR SuperTurismo cylinder head cover $156
• Camshafts (Распределительные валы)
  
  • Duhen DVC intake camshaft (Впускной) $364
    
  • Duhen DVC exhaust camshaft (Выпускной) $364
• Intake system (Система впуска) - Shimutshibu RC HIB535T4 intake manifold
  (Впускной коллектор) $781
  
• Exhaust system (Система выпуска)
  
  • Duhen SolarWind exhaust header (Выпускной коллектор) $156
    
  • Заводская выхлопная труба уже была в авто, на первое время сойдет.
• Perfomance system (Производительность) - SL Tuners 4 channel methanol injection fuel rail (4-канальная топливная рампа под метанол (октановое число - около 111)) $1146
  
• Transmission (Коробка передач и дифференциал)
  
  • Faktun Group Tran6 6 speed sport automatic transmission $1391
    
  • Faktun Group Tran6 center differential (Центральный дифференциал (с его помощью подключим к переднему задний привод)) $896
• Clutch & Flywheel (Сцепление и маховик)
  
  • Inline 4 type clutch $286
    
  • Inline 4 type flywheel $417
• Misc (Разное)
  
  • Duhen alternator (Генератор) $78
    
  • Duhen camshaft drive belt (Ремень ГРМ) $13
    
  • Duhen SunStrip oil pan (Масляный поддон) $67
    
  • Duhen crankshaft bearing bridge (Подшипники коленвала) $394
    
  • Ishima camshaft bearing bridge (Подшипники распредвалов) $72

Мы поставили автоматическую КПП, а в машине педальный узел рассчитан на механику => меняем. Итого по двигателю в данный момент - $8122. Все указанные запчасти будут в конечном корче.

• Распредвалы
  
  • Intake camshaft => -13
    
  • Exhaust camshaft => -14
• Топливная система - ingection fuel rail => 16.00:1 A/F (воздуха к топливу)

Имеем такие показатели:
И такой вид:
В бой!

Победив 5 из 20 одноклубников, набралось денег на ремонт и апгрейд.

Заменяем стоковую выхлопную трубу на рассчитанную под турбину (Duhen SunStrip DVC turbo exhaust pipe $418) и устанавливаем турбо-кит.

• Shimutshibu RC MWFCR22W12 turbocharger (Турбина) $3310
  
• Inline-4 Turbocharger air out pipe (Соединение турбины с впускным коллектором) $52
  
• Inline-4 Turbocharger exhaust extension (Соединение турбины с выхлопной трубой) $41

В двигатель вложено уже $11943.

• Shimutshibu RC MWFCR22W12 turbocharger => Wastegate(Регулировочный клапан) = 2.00 bar

Выкручиваем давление турбины и наслаждаемся результатом:


Зеленый клуб пал, едем дальше!

Перед первым заездом отремонтируемся и затюнимся, конечно:

P.S. Разблокировать комплекты можно в главном меню => Extras => Hidden Options => Kits in catalog
• Running gear (Ходовая часть)
  • Duhen Racing CDVC Suspension kit (Комплект подвески) $14654
    
  • Baiern 19" Wheel kit (Диски с резиной) $1817
  
• Body (Внешний вид)
  • Заменили кузовные панели на Duhen Racing SunStrip кроме переднего крыла, на него не хватило :)
    
  • Временно убраны задние фонари и переднее левое крыло.
  

Продаем пассажирское сидение, у нас тут корч все-таки, лишний вес надо убирать. Имеем такие характеристики:

Победили 2 оппонента в клубе, закупаемся.

• Engine (Двигатель)
  • Perfomance systems (Производительность)
    
    • SL Tuners 4 channel ported N2O system (Система впрыска закиси азота) $1094
      
    • 96.0 pounds NOS canister (Баллон с закисью азота) $354
      
    • PressGauge 2 for NO2 (Манометр для баллона) $26
      
    • SL Tuners 12.0 pounds N2O canister (Баллон с закисью азота поменьше) $39
  • Misc (Разное)
    
    • SL Tuners 65Ah battery (Аккумулятор) $208
• Body (Внешний вид)
  • Aftermarket body parts (Незаводские кузовные части)
    
    • Duhen Racing SunStrip front left quaterpanel (Переднее левое крыло) $2798
  • Lights & Windows (Фонари и стекла)
    
    • SL Tuners 3Beam SunStrip left headlights (Передний левый фонарь) $149
      
    • SL Tuners 3Beam SunStrip right headlights (Передний правый фонарь) $149
      
    • Duhen SunStrip dark left taillights (Задний левый фонарь) $119
      
    • Duhen SunStrip dark right taillights (Задний правый фонарь) $119
  • Aerodynamics (Антикрылья)
    
    • Duhen SunStrip trunk wing $170
• Interior (Салон)
  • Steering wheel (Руль)
    
    • SL Tuners Extreme steering wheel $247
  • Pedals (Педали)
    
    • SL Tuners replacement pedals 8 for automatic transmission $1030
  • Seats (Сиденья)
    
    • SL Tuners Roadster front seat $677

• Engine block (Блок двигателя) - Duhen D22V block => Redline (Отсечка) = 8250 RPM (Оборотов в минуту)
  
• Perfomance systems (Производительность) - N2O system => Amount injected (Количество впрыскаемой закиси) = 359 lbs/hr (фунтов/час)

В двигатель, учитывая баллоны с закисью вложено $13664. Итоговая сумма, к слову.

Загоняем в покрасочную камеру.

Теперь имеем полностью комплектный кит-кар и такие показатели:

Проблемы начинаются на топ пятом оппоненте из клуба.
Пришлось играть по-грязному, начали мяться кузовные панели :)
Повышать мощность двигателя уже нельзя, надо снижать вес. Так как просто выбросить кузовные панели и оставить голый кузов не наш вариант - будем менять шасси на более легкое от Duhen Racing SunStrip 2.0 CDVC $29887. Снимаем все со старого шасси и продаем перекупу.
Выбираем новое шасси.
Ставим на него все со старого.
Отправляем в покрасочный цех и наблюдаем -166кг. Конечно же улучшение на квотере.

Главарь синего клуба после поражения на финише въехал в наш Duhen
Потеряно левое зеркало заднего вида и задний бампер. Ставим новые.
Синий клуб позади!

На топ 15-м оппоненте клуба взяли поражение. Наш Duhen не вытягивает разгон на трассе без поворотов в духе Emer Nonus GT2, хотя вовремя использованная закись азота могла бы решить эту проблему.
Продолжаем!

Что забавно, топ 4-й оппонент красного клуба тоже водит Duhen :)

Ну и последний оппонент Valo City — DTM-версия Baiern CoupeSport.

Без проблем, но на старте он уходит в значимый отрыв, нужно быть осторожным, чтоб не быть столкнутым с трассы в какой-нибудь столб.

P.S. Если выигрывать дрэг с лидером красного клуба много раз, с каждым разом будет повышаться ставка, а затем можно будет поставить на кон машину. Выигранная тачка стоит около $1200000.

Перед R.O.C заменим покрышки. Старые немного износились, а лопнувшая шина на треке может наделать проблем.
Если потеряем кузовные части, это скажется на развесовке, из-за чего может стать трудно управляться в поворотах и машину будет норовить перевернуться.
Потому возьмем с собой комплект кузовни и пару комплектов дисков с резиной.

Ну, в бой!
P.S. В отличие от большинства доступных в игре авто, наш Duhen на начальной прямой куда меньше норовит перевернуться или вылететь в кювет, потому можно почти не оттормаживаться на холмах.

• Отборочный этап
  Тут наш соперник — 3-тонный пикап, и на поворотах мы его явно превосходим. Легкий оппонент.
  
• Четверть-финал
  Теперь маскл-кар. Серьезный соперник, и, как ни странно, хорошо проходит повороты. Пришлось постараться.
  
• Полу-финал
  И заднеприводный Baiern с рядной шестеркой. С ним не расслабиться. Одна ошибка может привести к проигрышу.
  
• Финал
  Здесь такой же Baiern CoupeSport DTM как и у лидера красного клуба. Около 800 лошадей, гора крутящего момента и, вдовесок, полный привод.
  Было крайне сложно, но у нас есть важное преимущества: короткий тормозной путь и короткая база. Их и используем.
  

WIN!