玩了一段时间，发现游戏内的中国玩家不多，社区中也没有为中国玩家服务的指南。撰写此指南也算是为中文玩家群体尽绵薄之力。

跟大多数硬核模拟游戏一样，此游戏是面向核心玩家的。虽然游戏机制对完全不懂驾船的玩家很宽容，但要想在比赛中获得好成绩或者是在游戏中有更多乐趣依然需要一定的学习和实践。由于笔者个人的帆船驾驶经验也只是从该游戏里获得，所以该指南也仅能提供关于入门信息。Steam社区中也有很多帆船运动员撰写的指南，建议外文水平过关的玩家阅读相关文章。与帆船运动有关的网站和书籍也是不错的学习材料。各位玩家可视需要选择。

游戏没有中文的情况可能会让一部分玩家望而却步，但现实是模拟类游戏和帆船运动在中国的普及程度远不如国外，有价值的资料往往都是外文，接触外语是不可避免的情况。不同于日常使用外语的情景，专业内容的外语文章单词范围较小，语句结构也较为固定，玩家经过一段时间的学习之后就可以阅读学习这些文章。虽然本指南会提供少量的中英文对照供大家参考，但还是建议各位学习并掌握阅读外文的能力。

虽然帆船运动方面的大多数资料是外文，但中文出版物中还是有一些入门级别的书籍。在此推荐给大家。
《帆船理论与实务》 刘宁生，郭廷祥
《帆船运动百科》（英）杰里•埃文斯 帕特•曼利 巴里•史密斯
《航海手册》 （英）史蒂夫•斯莱特

指南最后修改时间：2018/5/27

游戏内帆船包括两类：龙骨船和多体船，按功能可分为游艇和赛艇。所有船都为单桅纵帆布局。帆具包括前三角帆和主帆。主帆为百慕大帆型。

1.北欧民船 (Nordic Folkboat)
游艇，游戏内帆索具最简单的船，也是目前教程中使用的型号。


2.加勒比玫瑰(Caribbean Rose)
游艇，帆索具较少。


3.38英尺游艇(Cruiser 38)
游艇，适合完成教程的新手。


4.52英尺双体游艇(52' Cruising Catamaran)
游艇，目前游戏内唯一一艘双体船，稳定性高，但航速和转向较慢。


5.50英尺性能帆艇(50' Performance Cruiser)
赛艇，游戏内航速最快的船，比赛中常用。帆索具较多，适合有一定经验的玩家。


6.Mini Transat
赛艇，游戏中最小的船，速度第二高。帆索具较多，适合有一定经验的玩家。

风帆是怎么工作的

对比较普遍的一个认识是帆船依靠风吹在帆面产生的推力前进，在这种情景中，帆如同降落伞一样将风兜住。横帆船只就是依靠这种原理行驶（如下图）。然而这种帆使得船只只能顺风行驶，且随着船速的提高，视风速变小，船只获得的推力也会减小，最终达到一个稳定的速度。

装备多张横帆的帆船
来源：https://en.wikipedia.org/wiki/Sailmaker

纵帆的使用，进一步提高了船速，同时让船适应更广的风向。不同于横帆直接将风的推力转化为动力，纵帆的工作方式类似于飞机机翼，利用流经帆两面的气流速度差异产生的“升力”推动帆船前进。从一侧吹来的风会使得船只向一边倾斜，体型较小的船只，如穏向板船依靠船员的体重来平衡船只。体型较大的船则利用龙骨来抵消侧倾。

纵帆的工作原理
来源：《帆船运动百科》

单桅纵帆船只的一般结构

由于不需要载重，再加上人力、操作和对风向适应能力的要求，现代帆船一般都使用单桅纵帆的布局。典型的单桅纵帆如下图所示。桅杆（8）位于船的中部，主帆（1）和前桅帆（3）分别位于桅杆后方和前方。主帆下方固定在帆桁（12）上。帆桁与下曳索（17）及主帆索（11）连接。某些前桅帆带有支撑杆（14），有的船还会有次前帆（2）。桅杆上有横撑杆（9）连接横桅索（10），与前桅支索（16）和后桅支索（15）共同固定桅杆。船壳（4）以下有舵（6）和龙骨（5），有的船还有尾鳍（7）。

单桅纵帆船
来源：https://en.wikipedia.org/wiki/Mainsail

游戏内帆具一览

此节简单介绍游戏内出现的帆型。注意，现实中帆的类型繁多，游戏并未包括所有帆型。注意，Jib一词可以指代一类前帆，也可以指代具体的某一张帆。在此部分的叙述中，Jib仅表示一张特定的帆。
主帆
所有船都只有一张三角形主帆。控制索具较多，用于多种风向。


前帆
游戏内有的船有多张前帆，有的只有一张。不同前帆面积和适用情景不同。

• Jib
  装备在所有船上。一般用于逆风及横风行驶。
  
  
  
• Genoa
  面积比Jib大，用于逆风及横风行驶，风力较小时替换Jib。
  
  
  
• Gennaker
  面积最大的前帆，用于顺风航行。
  
  
  
• Code 0
  面积与Genoa相近，用于横风航行。只有赛艇装备。
  
  
  
• Nr. 4
  面积最小的前帆，用于大风下航行。只有赛艇装备。
  

[h]索具一览[/h]
桅杆索具

• 后支索(Backstay)
  用于控制桅杆的形状。一般情况下与前支索及侧支索共同平衡桅杆。拉紧后桅杆会轻微向前弓，主帆前缘收紧。

主帆索具

• 升帆索(Halyard)
  用于升起主帆，拉紧后前缘收紧。
  
  
• 主帆索(Main Sheet)
  控制帆迎风的角度。拉紧时帆转动到靠近走桥的位置，放松后偏离走桥。
  
  
• 走桥(Traveller)
  与主帆索配合，可以控制帆面的扭曲程度和迎风角度，确保不同风速下帆都有合适的形状。走桥远离帆桁搭配放松的主帆索可以增加帆后缘扭曲度。走桥靠近帆桁时拉紧主帆索可以减少帆后缘扭曲度。
  
  走桥效果图
  来源：《帆船理论与实务》
  
  
• 后拉索(Outhaul)
  控制主帆下缘的弯曲度。拉紧时弯曲度减小，放松时弯曲度增大。
  
  
• 主帆下拉索(Cunningham)
  控制主帆前缘弧度。拉紧后前缘弧度减小，放松后增大。
  
  来源：《帆船理论与实务》
  
  
• 帆桁下拉索(Boom Vang)
  控制主帆后缘弯曲度。拉紧时弯曲度减小，放松后弯曲度加大。补充主帆索对主帆后缘的控制。
  
  来源：《帆船理论与实务》
  
  
• 缩帆索(Reef)
  控制主帆面积。拉动时主帆向下收缩，面积减小。一般用于大风情况下。

前帆索具

• 前帆索(Sheet)
  控制前帆的迎风角度。
  
  
• 前帆索导轮(Lead Block/Lead Car)
  控制前帆下缘扭曲度。前移时扭曲度增加，后移时减小。应根据前帆的大小和风力进行调整。
  
  来源：《帆船理论与实务》