Wreckfest

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Como ser el mas picante de la pista
By Oz
Esta guía es para gente que ya tiene una idea de que va el juego, son modificaciones para poder ser mas competitivo y mejorar los tiempos. (aconsejo que antes de aplicar los cambios, marquen un tiempo en cualquier circuito y luego comparen con la nueva configuración)

Lo Fundamental

Lo primero es poner el ABS en MEDIO, Control de tracción en DESACTIVADO y el Control de Estabilidad en MEDIO.

El ABS es esencial para no pasarte de largo en las frenadas, con el Control de tracción desactivado vamos a poder rotar el auto mas fácil y mejor en las curvas, ademas de tener una mejor aceleración. El Control de Estabilidad sirve para que el auto sea un poco mas gobernable y poder entrar en las curvas a mayor velocidad. No es recomendable ponerlo en ALTO porque el juego va a intervenir a la hora de acelerar o doblar, haciendo que seamos mas lento.

Para ganar tiempo por vuelta, se recomienda encarecidamente utilizar el cambio con embrague. Esta configuración permite cambios instantáneos, a diferencia del cambio secuencial, donde se pierden décimas que, acumuladas en un circuito, se traducen en segundos por vuelta.

Configuración del Auto

A la hora de configurar el auto esencialmente depende del tipo de auto o circuito, en mi experiencia aconsejo lo siguiente. ( el 1 se refiere la configuración a la extrema izquierda y el 5 a la extrema derecha)

Suspensión

Depende mucho del tipo de auto, hay autos con suspensiones mas duras y otros mas blanda pero por lo general la utilizo entre 3 o 4. En circuitos donde no hay desniveles recomiendo el 5 y donde haya MUCHO desnivel recomiendo el 2 (esto en circuitos con muchos saltos y muy pronunciados)

Relación de marcha

Igual que el anterior, depende del tipo de auto que estemos utilizado y la clase en la que estamos compitiendo, un auto clase C es mas recomendable tener una relación mas corta (entre 2 y 3), mientras que con un clase B puede ir entre el 3 y 4, y el clase A ir entre 4 y 5. La relación no debe quedar ni muy corta, donde estemos en el corte de inyección y subiendo de marchas constantemente, ni tampoco muy larga, porque no se aprovecha la potencia del motor. En mi caso tiendo a usar en los clase B la relación 3 o 4, y otra gente la tiende a usar en el 2, todavía no me decido cual es mejor.

Diferencial

Es muy importante saber como funciona para saber como ir ajustándolo, mientras este mas abierto el diferencial (seria el 1) el auto entrara mas estable en la curva, pero le costara girar, hasta el punto que el auto subvire y no pueda doblar. En el caso de tenerlo completamente bloqueado (seria el 5) el auto va a ser menos estable, pero podrá girar mejor y mas rápido en las curvas. Un diferencial muy bloqueado hará que el auto sobrevire haciendo perder mucho tiempo en las curvas y con riesgo de dar un trompo. Igual que en las otras 2 configuraciones, depende mucho del tipo de auto que estemos utilizando. Yo por lo general lo utilizo entre el 3 y 4, en algunos vehículos como el autobus o el hammerhead rs lo utilizo en el 5 (esto es porque a estos vehículos le cuesta bastante girar). También depende en la clase que estemos corriendo, con un clase C recomiendo entre el 4 y 5, mientras que en el clase B el 3 y 4, y en el clase A el 3. En caso de querer utilizar un vehículo de tracción delantera ( lo cual no aconsejo) es recomendable utilizar el diferencial lo mas bloqueado posible.

Reparto de Frenada

Depende esencialmente de la clase y el circuito donde vamos a correr, no del vehículo que estemos utilizando. Con un reparto posterior se le ejerce mas fuerza a los frenos traseros lo que permite poder rotar mejor el auto en las curvas, con el reparto anterior ejerce mas fuerza en los frenos delantero, lo que produce subviraje y no podremos tomar correctamente las curvas. Recomiendo utilizarlo en el caso de los clase C y B en el 1 y en el A el 2.

Eso es todo en el tema de configuración de vehículos.

También se puede ser mas rápido en otros aspectos, recordando los circuitos, recordar las referencias de frenada (en ciertos circuitos aparecen carteles indicando a cuanto metros te encuentras de la siguiente curva) aprender a como trazar mejor las curvas, a adelantar de forma rápida y limpia (si chocas al tipo que estas adelantando no solo vas a perder tiempo, si no que esa persona te va buscar chocar en una curva y sacarte de la pista). Aprender a hacer lazitos o adelantar usando otra trazada, estrangular a tu oponente "se refiere a no ceder espacio en la pista a la hora de tomar una curva, haciendo que tu contrincante tome la curva de la peor forma posible y haciendo que este pierda tiempo" (en este caso solo lo hago cuando conozco al tipo con el que estoy corriendo y se que corre limpio), y por ultimo, adelantar frenando mas tarde que tu rival (esto es complicado, porque tenes que calcular muy bien, si frenas muy tarde es probable que te pases de largo y te salgas vos y tu rival de la pista, pero en el caso de hacerlo bien es un adelantamiento asegurado. PERO CUIDADO , hay gente que no le gusta ese tipo de adelantamiento porque "supuestamente" es sucio y es ir a chocar, pero en mi opinión donde alguien deja un hueco uno tiene que aprovecharlo.

Termino esta guía aconsejando a los posibles lectores de la misma, CORRAN LIMPIO , no vayan a chocar y a arruinarle la carrera a los demás, somos una comunidad muy chica donde los nuevos corredores prácticamente dejan de jugar porque lo sacan de la pista constantemente o porque no saben que hacer para ser mas competitivos. O se forma cierto grupo de idiotas resentido donde empiezan a kikear gente que saben correr. En mi caso incluso me han baneado de los servidores porque estaban cansado de que ganara siempre o casi siempre (hasta ahora fui baneado de 4 servidores).
   
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2 Comments
Nosk 14 hours ago 
un CAPO, gracais bro... Ya me empezaron a banear de los servidores jajaja
Chekandu 18 Feb, 2024 @ 4:52pm 
Interesante información , la tendré en cuenta. Algunas cosas ya las estaba haciendo sin pensarlo pero leyendo lo que explicas entiendo lo que me ha funcionado y lo que no. Sobre correr limpio estoy de acuerdo, porque aunque el juego sea buenísimo para la destrucción, correr limpio es muy entretenido.