Witam.

Zauważyłem, że w serii Train Simulator używanie sygnałów dźwiękowych traktowane jest po macoszemu. Wszelkie instrukcje jedynie pobieżnie traktują ten ciekawy i miły dla ucha element. Poszperałem nieco i postanowiłem zebrać zasady używania sygnałów dźwiękowych przez maszynistów. Poradnik podzielony jest na trzy sekcje, z których każda odpowiada innemu krajowi oraz prezentuje zasady używania klaksonów (train horn) i dzwonków (bell) w czasach obecnych. Jesli kogoś interesują czasy zamierzchłe odsyłam do konkretnej literatury:

USA: Zasady użycia gwizdka - Pensylvania Railroad[broadway.pennsyrr.com]

W Wielkiej Brytanii w większości przypadków używany jest sygnał dwutonowy o niskim i wysokim tonie, a niektóre mają możliwość ustawienia głośności (cichy lub głośny). Jako że pojazdy szynowe w Train Simulator nie obsługują regulacji głośności (chyba, że jeszcze na taki nie trafiłem ;-) ) pominę ten element w poradniku.
Na wstępie należy się pewne wyjaśnienie. W brytyjskich pojazdach w Train Simulator pod klawiszem "Spacebar" mamy klakson (horn) o niskim tonie. Pod klawiszem "B" mamy klakson (horn) o wysokim tonie. Błędem jest to, że w Train Simulator w brytyjskich lokomotywach klawisz "B" jest opisany jako dzwonek. Przeszczepiono na żywca opis z amerykańskich pojazdów. Niektóre pojazdy (np. Class 395 Javelin) mają sygnał dwutonowy pod jednym klawiszem ("Spacebar").

Poniższe zasady spisane są na podstawie książki zasad wydanej przez Rail Safety and Standards Board oraz innych źródeł.

Link:
Książka zasad RSSB[www.rssb.co.uk] (rozdział 45)

Przetłumaczyłem je i postanowiłem spisać w (mam nadzieję) zrozumiały sposób ;-)

"Sygnał dźwiękowy należy używać na tyle na ile jest to konieczne, aby dać skuteczne ostrzeżenie i zapewnić bezpieczne miesjce pracy.

• Wysoki i niski ton: Daj ostrzeżenie dla każdego kto znajduje się na lub w pobliżu toru, po którym jedziesz. Osoba ta powinna potwierdzić zrozumienie sygnału poprzez podniesienie ręki nad głowę i/lub poruszanie się bezpiecznie i klarownie poza drogą pociągu.
  
  
• Wysoki ton: Daj pilne ostrzeżenie dla każdego kto znajduje się na lub niebezpiecznie blisko linii (jeśli poprzednie ostrzeżenie nie przyniosło skutku). Może to być kilka krótkich sygnałów w częstym interwale czasowycm.
  
  
• Niski ton: Po minięciu tablicy gwizdka (whistle board). Tylko między 07:00 a 23:00, z wyjątkiem sytuacji awaryjnej lub gdy ktoś jest na lub w pobliżu linii. Oznacza to, że w w nocy (23:00-7:00) używanie sygnałów jest zabronione z wyjątkiem sytuacji awaryjnej lub gdy ktoś jest na lub w pobliżu linii.
  
  
• Niski ton: Daj ostrzeżenie, gdy jesteś w zajezdni lub na bocznicy.
  
  
• Wysoki ton: Niewłaściwy kierunek ruchu. Podczas wykonywania ruchu w niewłaściwym kierunku na torze, dla którego nie ma sygnału warunkowego, musisz wydawać serię krótkich "wybuchów" dźwiękiem w częstym interwale czasowym.
  
  
• Musisz użyć sygnału dźwiękowego podczas uruchamiania pociągu ruszając w obrębie toru zamkniętego/wyłączonego z ruchu (possesion).
  
  
• Musisz użyć sygnału dźwiękowego w każdej chwili kiedy uznasz to za stosowne."

Tablica gwizdka w Wielkiej Brytanii prezentuje się tak:



Można jeszcze spotkać takie znaki (ten widziany na odnodze linii Londyn - Faversham w
Scheerness Branch:



Niektóre pojazdy szynowe w Wielkiej Brytanii posiadają tak zwany "depot whistle". Po nazwie można wnioskować, że używa się go podczas manewrowania ewentualnie do ostrzegania w zajezdni lub bocznicy czy chociażby podczas ostrzegania w godzinach 23:00-7:00.
Przykładowo na stronie producenta urządzeń ciśnieniowych i temperaturowych dla wiodacych producentów taboru (Trent Instruments) przy urządzeniu "depot whistle" możemy przeczytać: małe gwizdki zasilane powietrzem dla podziemnej kolei dużych prędkości. "Depot whistle" nie występuje w standardowych pojazdach szynowych w grze, jednak niezależne grupy jak Armstrong Powerhouse wprowadzają w swoich modyfikacjach gwizdek i tu przykładowa próbka na bazie Class 377:
Sygnały dźwiękowe Class 377 od Armstrong Powerhouse
, a tu w sytuacji realnej:
Class 377 whistle sound

W Niemczech podobnie jak w Wielkiej Brytani istnieje trend aby jak najrzadziej używać sygnałów dźwiękowych z wyjątkiem sytuacji szczególnych typu wtargnięcie na tory, ostrzeżenia podczas
słabej widoczności, ostrzeżenia drużyn pracujących przy torach czy przed przejazdem kolejowym niestrzeżonym. Sygnał ten jest odpowiednikiem polskiego Rp1 - "Baczność" czyli Zp1 -"Achtungssignal".

Przed przejazdami i miejscami niebezpiecznymi stoją tak zwane "tablice gwizdka" (Pfeiftafeln), po minięciu których maszynista daje sygnał przez 3 sekundy.
Wyglądają tak:

• 1 i 2 - standardowe tablice w zależności od typu linii kolejowej.
  
  
• 3 - po minięciu tej tablicy maszynista daje 3 sekundowy sygnał dźwiękowy po czym przy zbliżaniu się do miejsca niebezpiecznego daje kolejny sygnał. Jesli widoczność jest dobra, a w pobliżu linii jest bezpiecznie, drugi sygnał można pominąć. W czasie złych warunków pogodowych lub jeśli ktoś znajduje sie niebezpiecznie blisko torów należy użyć sygnału dźwiękowego kilkakrotnie.
  
  
• 4 - tablica ta umieszczona jest zazwyczaj na końcu peronu i oznacza, że pociągi, które nie zatrzymują się przy peronie tylko jadą dalej muszą użyć sygnał dźwiękowy; w pewnej odległości
  przed peronem zazwyczaj umieszczona jest standardowa tablica (1 lub 2). Tablica ta (4) nie dotyczy pociągów, które zatrzymały się przy peronie.

Link do źródła:
System sygnalizacji w Niemczech - sygnały przejazdu kolejowego[www.stellwerke.de]
Sygnał Zp1 - "Achtung"[www.stellwerke.de]

Niewątpliwie jest to kraj gdzie maszynista się nie nudzi podczas używania sygnałów dźwiękowych, dlatego między innymi tak bardzo lubię ten region w grze ;-) Pojazdy szynowe za oceanem wyposażone są nie tylko w główny klakson (horn), ale też tak zwany "dzwonek" (bell). Generalnie zasady używania klaksonów i dzwonków spisane są w General Code of Operating Rules (GCOR), które to zasady respektuje znakomita większość przewoźników na terenie USA. Niektórzy przewoźnicy modyfikują zasady w obrębie swojej działalności (przykładowo BNSF wprowadziło swoje zapisy dotyczące używania sygnałów dźwiękowych). Amerykański odpowiednik "tablicy gwizdka" to "crossing sign", jednak ja dla przejrzystości używam terminu "tablica gwizdka".

Najnowsza książka zasad GCOR opublikowana została 1 kwietnia 2015 i to na niej bazuje ten poradnik. Jest to siódma edycja. Link:
GCOR z 1 kwietnia 2015[wrgca.com]

Korzystałem też z innych źródeł wynlezionych w otchłani internetów ;-) typu strony przewoźników czy filmy edukacyjne w serwisie YouTube:
Union Pacific horn signals[www.up.com]
BNSF GCOR 6. edycja[1405.utu.org]
WHY TRAINS BLOW their horns


Klakson może być użyty jako ostrzeżenie niezależnie od zakazów jego używania.
Jeśli inni pracownicy pracują w najbliższej okolicy należy przed ruszeniem dać sygnał dźwiękowy.
Dla zilustrowania typów sygnałów przyjęto nastepujący wzór: "=" - sygnał długi i "O" - sygnał krótki.

• 1) seria krótkich dźwięków: użyj kiedy ludzie lub zwierzęta znajdują się na torach poza wyznaczonymi przejściami/przejazdami, ponadto należy użyć gdy trzeba awaryjnie ostrzec pracowników w sytuacjach jak na przykład wykolejenie;
  
• 2) = : po zatrzymaniu: hamulce pneumatyczne są zaciągnięte, ciśnienie wyrównane
  
• 3) = = : pociąg zwalnia hamulce i rusza
  
• 4) O O : potwierdzenie jakiegokolwiek sygnału jeżeli nie przewidziano inaczej
  
• 5) O O O : po zatrzymaniu i rozpoczęciu cofania; potwierdzenie sygnału ręką
  
• 6) O O O O: prośba o powtózenie sygnału, któego nie zrozumieliśmy
  
• 7) = = O = : przed zbliżaniem się do publicznych przejśc i przejazdów przy czym:
  - przy prędkości powyżej 45 MPH (mil na godzinę) daj sygnał gdy miniesz tablicę gwizdka, ale nie więcej jak 1/4 mili przed przejazdem/przejściem
  - przy prędkości 45 MPH lub mniej daj sygnał co najmniej 15 sekund, ale nie więcej niż 20 sekund przed przejazdem/przejściem
  - jeśli nie ma tablicy gwizdka daj sygnał co najmniej 15 sekund, ale nie więcej niż 20 sekund lub 1/4 mili przed przejazdem/przejściem
  Sygnał należy powtarzać aż do przejazdu/przejścia.
  Sytuacja opisana w punkcie (7) będzie występować najczęściej w grze. Tablica gwizdka w USA prezentuje sie tak:
  Standardowa:
  
  
  
  Oznaczająca zwielokrotnione przejazdy/przejścia (przykładowo spotykana na trasie Norfolk Southern Coal District):
  
  
  
  
• 8) = O : zbliżając się do ludzi lub sprzętu na torach lub obok nich niezależnie od zakazów używania klaksonu; po tym wstępnym ostrzeżeniu należy dawać okresowo sygnały "O O" do momentu minięcia lokomotywą wspomnianych ludzi i sprzętu (według wzoru "O O (przerwa) O O (przerwa) O O (przerwa) ...")
  
  W szóstej edycji książki zasad GCOR przewoźnik BNSF zawarł poprawki, które na stałe ukazały się w siódmej (aktualnej) książce GCOR, a brzmią one następująco:
  
  
• Użycie sygnału dźwiękowego przy zbliżaniu się do publicznego przejazdu kolejowego nie jest wymagane gdy:
  
  - trasa ma dopuszczalną prędkość maksymalną 15 MPH lub mniej
  - gdy przejazdy wyposażone są w aktywne urządzenia ostrzegawcze i działają zgodnie z założeniami
  - gdy członek załogi pociągu jest na przejeździe i zapewnia bezpieczeństwo ruchu
  
  Mogą być wykorzystywane inne formy komunikacji (przykładowo radio) zamiast klaksonu, z wyjątkiem sygnału (1), (7) i (8).
  
  
• Przewoźnik Union Pacific stosuje jeszcze sygnał "O =", który oznacza: sprawdź układ hamulcowy pod kątem nieszczelności i zapiekania

• - przed ruszeniem pociągu z wyjątkiem sytuacji kiedy pociąg na chwile zatrzymuje się i rusza po zmianie kierunku (np. przełączenie zwrotnicy)
  
• - w każdej chwili kiedy sygnał ostrzegawczy jest konieczny
  
• - gdy zbliżamy się do ludzi bądź sprzętu na lub w pobliżu torów
  
• - gdy zbliżamy się do przejazdów kolejowych lub przejść, na których używanie klaksonu jest zabronione należy włączyć dzwonek po minięciu tablicy gwizdka, a jeśli ruszamy pomiędzy tablicą gwizdka, a przejazdem/przejściem należy włączyć dzwonek na tyle wcześnie aby ostrzeżenie było wystarczające. Należy dzwonić aż do przejazdu/przejścia.
  
• - gdy sygnał klaksonu (7) jest wymagany (punkt wprowadzony przez BNSF)
  
• - gdy przejeżdżamy przez tunel
  
• - gdy przejeżdżamy obok pociągu stojącego na sąsiednim torze
  
• - gdy zbliżamy się i przejeżdżamy obok peronu lub gdy zbliżamy się do peronu i kontynuujemy dzwonienie aż do momentu zatrzymania się przy peronie (jest to punkt, który używa wielu
  przewoźników, jak chciażby Amtrak, Metro North czy region Chicago; często spotykane praktyki na tak zwanych "commuter rail" czyli kolej w obszarze aglomeracji miejskich; w grze przykładowo na trasie NEC: New York - New Haven); gdy pojazd szynowy nie jest wyposażony w dzwonek (przykładowo Kawasaki M8) przed peronem dajemy krótki sygnał klaksonem
  
• - gdy manewrujemy i zmieniamy kierunek ruchu (nie używa sie wtedy klaksonu, a jedynie dzwonka)

W wielu przypadkach dzwonek jest połączony z klaksonem i gdy użyjemy klaksonu załącza się dzwonek. Możemy go wyłączyć ręcznie odpowiednim klawiszem (zazwyczaj "B"). Czasem (przykładowo ACS-64 przewoźnika Amtrak) razem z dzwonkiem i klaksonem uruchamiane są dodatkowe światła ostrzegawcze tzw. "ditch lights", które naprzemiennie mrugają. Wyłączają się po określonym czasie.


W pewnym okresie na Florydzie wprowadzono zakaz używania sygnałów dźwiękowych co spowodowało podwojenie wypadków. Następstwem tego było opracowanie przepisów o cichych strefach ("quiet zones"). W grze możemy się na nie natknąć między innymi na trasach Pacific Surfliner, The Racetrack: Aurora - Chicago Route czy Miami-West Palm Beach.
Znaki, które informują o zakazie używania klaksonu wyglądają tak:










Można też spotkać litery QZ lub po prostu tekst informujący o cichej strefie. Jeśli jesteśmy w takiej strefie możemy używać przed przejazdami i przejściami jedynie dzwonka. Dzwonienie
kontynuujemy do czasu minięcia przejazdu/przejścia. Dodatkowo używanie klaksonu w cichych strefach jest dozwolone tylko wtedy, gdy mijamy inny pociąg, który zatrzymał się na stacji lub
gdy zbliżamy się do stref pracy lub w celu uniknięcia sytuacji awaryjnych.
Przykładowo na trasie The Racetrack: Aurora - Chicago Route cicha strefa jest wyznaczona pomiędzy słupkiem milowym 33 i 0.
Ciekawostką w grze może być lokomotywa przewoźnika Amtrak - EMD F59PHI, która wyposażona jest w dwustopniowy, elektromagnetyczny klakson, który może dawać głośny dźwięk (klawisz "Spacebar") lub cichszy, krótki (klawisz "N"). Lokomotywa ta jest częścią trasy Pacific Surfliner Los Angeles - San Diego. Zapewne jest to związane z cichymi strefami gdzie w razie niebezpieczeństwa używa się cichszego klaksonu.

Mam nadzieję, że tym poradnikiem zachęciłem Was do jeszcze wierniejszego odwzorowania roli wirtualnego maszynisty w Train Simulator. Zdaję sobie sprawę, że bariera językowa mogła ujawnić różne "krzaczki" jednak starałem się przetłumaczyć w sposób zrozumiały i nie zawsze dało sie to zrobić słowo w słowo, a często wymagało dodatkowego wytłumaczenia. Szczególnie trudnym "zawodnikiem" są Niemcy gdzie język jest dość specyficzny. Zachęcam do dzielenia się swoją wiedzą w tym temacie.

Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International[creativecommons.org]