Install Steam
login
|
language
简体中文 (Simplified Chinese)
繁體中文 (Traditional Chinese)
日本語 (Japanese)
한국어 (Korean)
ไทย (Thai)
Български (Bulgarian)
Čeština (Czech)
Dansk (Danish)
Deutsch (German)
Español - España (Spanish - Spain)
Español - Latinoamérica (Spanish - Latin America)
Ελληνικά (Greek)
Français (French)
Italiano (Italian)
Bahasa Indonesia (Indonesian)
Magyar (Hungarian)
Nederlands (Dutch)
Norsk (Norwegian)
Polski (Polish)
Português (Portuguese - Portugal)
Português - Brasil (Portuguese - Brazil)
Română (Romanian)
Русский (Russian)
Suomi (Finnish)
Svenska (Swedish)
Türkçe (Turkish)
Tiếng Việt (Vietnamese)
Українська (Ukrainian)
Report a translation problem
Лесовоз: МАЗ-501 и прицеп 2-Р-15; вес тягача 7,6т; вес прицепа 4,1т; грузоподъемность - 15т; общий вес 11,7т; макс скорость 45км/ч.
Цементовоз: МАЗ-200В и прицеп цементовоз С-570; вес тягача 6,5т; вес прицепа 3,5т; грузоподъемность 12т; общий вес 10т; макс скорость 55км/ч.
Но стоит актуализировать некоторые параметрыиз документации по автомобилям:
Крытый автомобиль: МАЗ-200В и прицеп ОдАЗ-795; вес тягача 6,5т; вес прицепа 4т; грузоподъемность -12т; общий вес 10,5т; макс скорость 55км/ч.
Бортовой автомобиль: МАЗ-200В и прицеп МАЗ-5215; вес тягача 6,5т; вес прицепа 4т; грузоподъемность 13,5т. общий вес 10,5; макс скорость 55км/ч.
Вот ссылка на некоторые данные:
https://parm.mybb.ru/viewtopic.php?id=719#p1725
Масса полуприцепа, а значит и стоимость покупки (производства) одинакова с базовой моделью, при этом грузоподъемность полуприцепа существенно выше. При таком раскладе смысла в использовании базовых моделей практически нет. Покопавшись в интернете нашел информацию, что общая масса автопоезда на базе тягача МАЗ-200 около 23 тонн, следовательно, его масса без груза 23-12=11 тонн. Этот показатель мне кажется более подходящим для $MOVEMENT_EMPTY_WEIGHT