Nainstalovat Steam
přihlásit se
|
jazyk
简体中文 (Zjednodušená čínština)
繁體中文 (Tradiční čínština)
日本語 (Japonština)
한국어 (Korejština)
ไทย (Thajština)
български (Bulharština)
Dansk (Dánština)
Deutsch (Němčina)
English (Angličtina)
Español-España (Evropská španělština)
Español-Latinoamérica (Latin. španělština)
Ελληνικά (Řečtina)
Français (Francouzština)
Italiano (Italština)
Bahasa Indonesia (Indonéština)
Magyar (Maďarština)
Nederlands (Nizozemština)
Norsk (Norština)
Polski (Polština)
Português (Evropská portugalština)
Português-Brasil (Brazilská portugalština)
Română (Rumunština)
Русский (Ruština)
Suomi (Finština)
Svenska (Švédština)
Türkçe (Turečtina)
Tiếng Việt (Vietnamština)
Українська (Ukrajinština)
Nahlásit problém s překladem
Лесовоз: МАЗ-501 и прицеп 2-Р-15; вес тягача 7,6т; вес прицепа 4,1т; грузоподъемность - 15т; общий вес 11,7т; макс скорость 45км/ч.
Цементовоз: МАЗ-200В и прицеп цементовоз С-570; вес тягача 6,5т; вес прицепа 3,5т; грузоподъемность 12т; общий вес 10т; макс скорость 55км/ч.
Но стоит актуализировать некоторые параметрыиз документации по автомобилям:
Крытый автомобиль: МАЗ-200В и прицеп ОдАЗ-795; вес тягача 6,5т; вес прицепа 4т; грузоподъемность -12т; общий вес 10,5т; макс скорость 55км/ч.
Бортовой автомобиль: МАЗ-200В и прицеп МАЗ-5215; вес тягача 6,5т; вес прицепа 4т; грузоподъемность 13,5т. общий вес 10,5; макс скорость 55км/ч.
Вот ссылка на некоторые данные:
https://parm.mybb.ru/viewtopic.php?id=719#p1725
Масса полуприцепа, а значит и стоимость покупки (производства) одинакова с базовой моделью, при этом грузоподъемность полуприцепа существенно выше. При таком раскладе смысла в использовании базовых моделей практически нет. Покопавшись в интернете нашел информацию, что общая масса автопоезда на базе тягача МАЗ-200 около 23 тонн, следовательно, его масса без груза 23-12=11 тонн. Этот показатель мне кажется более подходящим для $MOVEMENT_EMPTY_WEIGHT