Installera Steam
logga in
|
språk
简体中文 (förenklad kinesiska)
繁體中文 (traditionell kinesiska)
日本語 (japanska)
한국어 (koreanska)
ไทย (thailändska)
Български (bulgariska)
Čeština (tjeckiska)
Dansk (danska)
Deutsch (tyska)
English (engelska)
Español – España (spanska – Spanien)
Español – Latinoamérica (spanska – Latinamerika)
Ελληνικά (grekiska)
Français (franska)
Italiano (italienska)
Bahasa Indonesia (indonesiska)
Magyar (ungerska)
Nederlands (nederländska)
Norsk (norska)
Polski (polska)
Português (portugisiska – Portugal)
Português – Brasil (portugisiska – Brasilien)
Română (rumänska)
Русский (ryska)
Suomi (finska)
Türkçe (turkiska)
Tiếng Việt (vietnamesiska)
Українська (ukrainska)
Rapportera problem med översättningen
Лесовоз: МАЗ-501 и прицеп 2-Р-15; вес тягача 7,6т; вес прицепа 4,1т; грузоподъемность - 15т; общий вес 11,7т; макс скорость 45км/ч.
Цементовоз: МАЗ-200В и прицеп цементовоз С-570; вес тягача 6,5т; вес прицепа 3,5т; грузоподъемность 12т; общий вес 10т; макс скорость 55км/ч.
Но стоит актуализировать некоторые параметрыиз документации по автомобилям:
Крытый автомобиль: МАЗ-200В и прицеп ОдАЗ-795; вес тягача 6,5т; вес прицепа 4т; грузоподъемность -12т; общий вес 10,5т; макс скорость 55км/ч.
Бортовой автомобиль: МАЗ-200В и прицеп МАЗ-5215; вес тягача 6,5т; вес прицепа 4т; грузоподъемность 13,5т. общий вес 10,5; макс скорость 55км/ч.
Вот ссылка на некоторые данные:
https://parm.mybb.ru/viewtopic.php?id=719#p1725
Масса полуприцепа, а значит и стоимость покупки (производства) одинакова с базовой моделью, при этом грузоподъемность полуприцепа существенно выше. При таком раскладе смысла в использовании базовых моделей практически нет. Покопавшись в интернете нашел информацию, что общая масса автопоезда на базе тягача МАЗ-200 около 23 тонн, следовательно, его масса без груза 23-12=11 тонн. Этот показатель мне кажется более подходящим для $MOVEMENT_EMPTY_WEIGHT