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JR西日本 和田岬線 207系1000番台_JRWest Type207-1000 Wadamisaki Line

■お知らせ(Notice/注意事項)
フォロワー2000人超えたので、人気投票で車両を作ることにしました。
関東になるのかなと思ったのですが、アセットがまだまだ足りない関西圏が人気になりました。

我有2000多個關注者，因此我決定通過人氣投票來製造汽車。
我想知道是否會在關東地區，但是資產仍然不足的關西地區已經很受歡迎。

I have over 2000 followers, so I decided to make a vehicle by popularity vote.
I was wondering if it would be in the Kanto region, but the Kansai area where assets are still insufficient has become popular.


投票結果
207系：15票
225or227系：14票
103系3500番台：2票
323系：1票

投票結果
207系列：15票
225或227系列：14票
103系列3500系列：2票
323系列：1票

Voting results
207 series: 15 votes
225 or 227 series: 14 votes
103 series 3500 series: 2 votes
323 series: 1 vote


■概要(Overview/總覽)
207系は1000番台の旧塗装としましたが、新塗装も簡単に複製できたので作成。

I made the 207-1000 series old paint, but I made it because I could easily duplicate the new paint.

我製作了207-1000系列舊油漆，但是這樣做是因為我可以輕鬆地複制新油漆。

旧塗装
京都ー西明石（普通）
木津ー宝塚 （快速）

新塗装
奈良ー新大阪（直通快速）
兵庫ー和田岬（なし）

舊塗裝
京都ー西明石（普通）
木津ー寶塚（快速）

新塗裝
奈良ー新大阪（直通快速）
兵庫ー和田簷（なし）

Old paint
KyotoーNishi Akashi (normal)
KizuーTakarazuka (Quick)

New paint
NaraーShinOsaka (direct express)
HyogoーWadaMisaki (なし)


■メモ(Memo/注意事項)
サハの屋根デザイン誤りがあります。
他にはLOD作成中に連結器を消したため、ボディの軸がずれて少しめり込みます。

附帶車輛的車頂設計有誤。
除此之外，我在創建LOD時刪除了耦合器，因此主體的軸發生了移動，並且略微進入。

There is a mistake in the roof design of the incidental vehicle.
Other than that, I deleted the coupler while creating the LOD, so the axis of the body shifts and it goes in slightly.


■フレンド申請について(About friend application/關於朋友申請)
プロフィールに詳細を記載しております。
Details are described in the profile.
詳細信息在配置文件中描述。

https://steamhost.cn/steamcommunity_com/profiles/76561198311158502

■サウンドについて(sound/關於聲音)
出発前効果音（運転手・車掌の動作など）
加速（GTO VVVF）
減速（GTO VVVFと異なるブレーキ音）
ドア締め後の駅音（上り線）
ドア締め後の駅音（下り線）
地下スロープ（線路音）
地下スロープ（異なる線路音、警笛など）
駅放送（上り線）
駅放送（下り線）
駅音
車両音（モーター車）
車両音（不随車）
車両音（フラット音）
車両音（地下音）

出發前的聲音效果（駕駛員，指揮人員的移動等）
加速（GTO VVVF）
減速（制動聲音與GTO VVVF不同）
門關上後發出站聲（上行）
關門後的電台聲音（下行）
地下坡度（鐵路聲）
地下坡度（不同的軌道聲音，號角等）
電台廣播（上行）
電台廣播（下行）
電台聲音
車聲（機動車）
車輛聲音（無人值守車輛）
車聲（扁聲）
車聲（地下聲）

https://www.bilibili.com/video/BV1ip4y1q7sn
https://www.bilibili.com/video/BV1k64y1F7kh

Pre-departure sound effects (driver, conductor movement, etc.)
Acceleration (GTO VVVF)
Deceleration (braking sound different from GTO VVVF)
Station sound after the door is closed (up line)
Station sound after the door is closed (down line)
Underground slope (railway sound)
Underground slope (different track sounds, horns, etc.)
Station broadcasting (up line)
Station broadcast (down line)
Station sound
Vehicle sound (motor vehicle)
Vehicle sound (unattended vehicle)
Vehicle sound (flat sound)
Vehicle sound (underground sound)

■テクスチャ(Texture/質地)
メイン(main):1024x1024
LOD:128x128

■ポリゴン(Polygon/多邊形)
メイン(main):～5000
LOD：～1000

■プロパティ抜粋版(Property extracted version/財產摘錄版本)
最大速度:26(130km/h) 京都線・神戸線
最大速度:24(120km/h) おおさか東線・大和路線
最大速度:22(110km/h) 学研都市線・（東西線）・宝塚線
最大速度:17(85km/h) 和田岬線

最高速度：26（130km / h）京都線/神戶線
最高速度：24（120km / h）大阪東線/大和線
最高時速：22（110km / h）學研都市線，東西線，寶塚線
最高速度：17（85km / h）和田岬線

Maximum speed: 26 (130km/h) Kyoto Line/Kobe Line
Maximum speed: 24 (120km/h) Osaka Higashi Line/Yamatoji Line
Maximum speed: 22 (110km/h) Gakken Toshi Line, (Tozai Line), Takarazuka Line
Maximum speed: 17 (85km/h) Wada Misaki Line


定員:2178(1089*200%)7両 京都線・神戸線/おおさか東線・大和路線
定員:1852(926*200%)6両 和田岬線
定員:1252(626*200%)4両 学研都市線・宝塚線（東西線）
加速：0.2
減速：0.2

載客量：2178（1089 * 200％）7車 京都線/神戶線/大阪東線/大和線
容量：1852（926 * 200％）6車 和田岬線
載客量：1252（626 * 200％）4車 學研都市線/東西線，寶塚線
加速度0.2
減速度：0.2

Capacity: 2178 (1089*200%) 7 cars Kyoto Line/Kobe Line/Osaka East Line/Yamato Line
Capacity: 1852 (926*200%) 6 cars Wada Misaki Line
Capacity: 1252 (626*200%) 4 cars Gakken Toshi Line/Takarazuka Line (Tozai Line)
Acceleration: 0.2
Deceleration: 0.2