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FS Ale 304 The Modern TEE

ITALIANO

Siamo nel 2021, anno in cui la cittadinanza della penisola italica si sveglia finalmente con una emorroide in più rispetto al giorno prima, certamente causata dall'eccessiva ed ingombrante scomodità dei più moderni mezzi pubblici.
E' proprio in questo clima tempestosto di scioperi, soccorsi in linea e richieste di riserva che, l'ufficio sviluppo materiale rotabili di Arezzo (che fa rima con Arcinazzo), elabora un progetto in contro-tendenza rispetto all'attuale trend incentrato al consumismo scellerato. Si decide di riclicare vecchie casse di automotrici elettriche delle ferrovie dello stato, adeguandole a standard qualitativi dell'era in cui purtroppo stiamo vivendo (comparto per sviluppo attività tik tok, la presa per il tablet, comparto lamentele sull'aria condizionata, carrozza specialisti storia e cultura del mondo attraverso facebook).
Le automotrici Ale 801 ricevono un lifting interno, con l'installazione di più comode sedute a discapito dei posti totali a sedere (scesi a 30): le nuove automotrici assumono la classificazione 304.
Le rimorchiate Le108 ricevono stesso identico revamp delle ex-Ale801, con numero di posti a sedere in totale di 41. Il nuovo gruppo di rimorchiate viene classificato come Le410.
Altre serie di rimorchiate vengono completamente ridisegnate per poter assolvere al servizio cui sono chiamate a svolgere:
- Le481 vede i vestiboli di accesso all'area interna spostati agli estremi della vettura, con installazione di porte traslanti a singola anta. Posti gran comfort di prima classe per un totale di 48 sedute
- Le524 carrozza interamente ricostruita: si tratta di una doppio piano con area ristorazione panoramica di prima classe al piano superiore e cucina in prossimità di uno dei due vestiboli
- AleD305 rimorchiata bagagliaio trasformata in modulo multi sistema: qui trovano posto un comparto accumulatori, un gruppo elettrogeno alimentato con gasolio ed un vano bagagliaio

Dal punto di vista tecnico, questo treno è in grado di andare praticamente ovunque (in europa): dispone di pantografi per la captazione dei 3kv dc; gli azionamenti di questo sistema di alimentazione permettono la marcia anche sotto il 1,5kv ad una potenza complessiva dell'80%. Sono presenti anche una coppia di pantografi ATR90 per la marcia sotto sistema di alimentazione 25kv ac. Locati sull'imperiale della rimorchiata multi-servizio AleD 305, trovano posto anche i due pantografi schunk per la rete a 15kv ac dei paesi germanici.
Il modulo per l'ibridizzazione del mezzo permette la marcia in full elettrico per circa 200km, ad una potenza di 1800kw totali sotto batterie di accumulatori. Superata la percorrenza di 200km, un gruppo elettrogeno a gasolio tampona le batterie per aumentarne l'autonomia. Raggiunto il livello di carica minimo, il treno proseguirà con il solo gruppo elettrogeno per una potenza complessiva di 800kw.
Nelle due motrici di testa e coda, i motori elettrici di trazione sono stati potenziati a circa 500kw cadauno (per un totale di 4200kw); la rimorchiata motorizzata Aled 305 dispone di un unico motore da 800kw installato su uno dei due carrelli.

La potenza totale è di 5MW, la velocità massima raggiungibile 220km/h... prestazioni bilanciate per non farsi parlare dietro dalle malelingue.

ENGLISH

We are in 2021, the year in which the citizens of the Italian peninsula finally wakes up with one more hemorrhoid than the day before, certainly caused by the excessive and cumbersome inconvenience of the most modern public transports.
It is precisely in this stormy climate of strikes, broken locomotives and novax protenstors that the rolling stock development office in Arezzo (which rhymes with Arcinazzo), elaborates a project in counter-trend the current trend focused on consumerism villain. It was decided to recycle old fs electric railcars, adapting them to the quality standards of the era in which unfortunately we are living (a compartment for tik tok activities, the socket for the tablet, complaints compartment on air conditioning, twitch girls licking microphones compartments and history specialists from the university of facebook).
The Ale 801 railcars receive an internal facelift, with the installation of more comfortable seats at the expense of the total number of seats (down to 30): the new railcars take on the 304 classification.
The Le108 trailers receive the exact same revamp as the ex-Ale801, with a total number of seats of 41. The new group of trailers is classified as Le410.
Other series of trailers are completely redesigned to be able to perform the service they are called to perform:
- Le481 gets access vestibules to the internal area moved to the ends of the car, with the installation of single-leaf sliding doors. First-class comfort seats for a total of 48 seats
- Le524 carriage entirely rebuilt: it is a double floor with a first-class panoramic dining area on the upper floor and a kitchen near one of the two vestibules
- AleD305 luggage coache transformed into a multi-system module: here you find a battery compartment, a diesel-powered generator and a luggage compartment

From a technical point of view, this train is able to go practically anywhere (in Europe): it has pantographs for 3kv dc current; it can also run under 1.5kv at a total power of 80%. There are also a pair of ATR90 pantographs to run under 25kv ac power system. The two schunk pantographs for the 15kv ac network of the Germanic countries are also located on the top of the multi-service trailer AleD 305.
The hybridization module of the vehicle allows full electric travel for about 200km, at a total power of 1800kw under batteries power. After a distance of 200km, a diesel generator backs up the batteries to increase their autonomy. Once the minimum charge level has been reached, the train will continue under the diesel generator for a total power of 800kw.
In the two front and rear power units, the electric traction motors have been upgraded to approximately 500kw each (for a total of 4200kw); the motorized trailer Aled 305 has a single 800kw motor installed on one of the two bogies.

The total power is 5MW, the maximum speed that can be reached 220km/h ... balanced performance so far, not to be talked about behind by gossips.

Mod info:

Power 5000Kw
Max speed 230km/h
Tractive effort 471kN
Capacity 67
Year from 2021