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Suzuki Swift Sport (ZC33S)

スイフト（SWIFT）は、スズキが製造・販売しているハッチバック型コンパクトカー。

ここでは、ZC33S型のスイフトスポーツについて取り扱う。

2017年7月24日、第67回フランクフルト国際モーターショーにて「スイフトスポーツ」の3代目（日本では4代目）モデルを世界初公開すると発表。それに先駆けてフロントの車両画像を公開。

エンジンは、先代のM16A型 1.6 L 自然吸気エンジンからダウンサイジングコンセプトのK14C型 1.4 L 直列4気筒直噴ターボ「ブースタージェットエンジン」に変更された。
これはエスクードに採用されたものと同型であるが、エスクードのレギュラーガソリン仕様（100 kW / 136 PS）に比べ、本車種はハイオク仕様とした上で、点火制御とターボ過給圧制御を行う独自チューニング（ウエストゲートバルブの開閉にノーマルクローズ制御を採用、ラジエターの性能向上など）を施して低速トルクを向上、3代目と比較しても最高出力・最大トルク共に向上した。

2021年9月30日、既存の4代目エスクードの日本仕様車が販売不振のため一旦販売終了。
これにより2022年3月までは日本市場における新車で購入可能な一連のスズキ車としては唯一の3ナンバー車だった。

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The SWIFT is a hatchback compact car manufactured and sold by Suzuki.

Here, we will deal with the ZC33S type Swift Sport.

On July 24, 2017, it was announced that the 3rd generation (4th generation in Japan) model of "Swift Sport" will be unveiled for the first time in the world at the 67th Frankfurt International Motor Show. Prior to that, the front vehicle image was released.

The engine was changed from the previous M16A type 1.6 L naturally aspirated engine to the downsizing concept K14C type 1.4 L in-line 4-cylinder direct injection turbo "booster jet engine".
This is the same type as the one adopted for Escudo, but compared to Escudo's regular gasoline specification (100 kW / 136 PS), this model has a high-octane specification and is unique in that ignition control and turbo boost pressure control are performed. Tuning (adopting normal close control for opening and closing the wastegate valve, improving radiator performance, etc.) has been applied to improve low-speed torque, and both maximum output and maximum torque have improved compared to the 3rd generation.

On September 30, 2021, the existing 4th generation Escudo Japanese specification car was temporarily discontinued due to sluggish sales.
As a result, until March 2022, it was the only three-number car in the series of Suzuki cars that could be purchased as a new car in the Japanese market.


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