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STEFER MR100/200 Rome EMU

ITALIANO

Le automotrici elettrice MR 100/200 sono state progettate in previsione dell'apertura della linea metropolitana Roma Termini - Laurentina. Non essendoci, all'epoca, esempi precedenti di rotabili concepiti per questo tipo di servizio in italia (metropolitana), ci si basò su specifiche esigenze dettate dal momento. Il risultato fu adeguato allo scopo.

Le elettromotrici MR100, consegnate a partire dal 1955, sono tecnicamente ideate per il rapido incarrozzamento dei viaggiatori attraverso le 4 porte per fiancata. L'abitabilità interna è ottimale, grazie alla generosa larghezza del rotabile stesso. La cassa è di costruzione Stanga.
Il rodiggio è tipo Bo Bo, su carrelli Brill 97-E (poi sostituiti con carrelli di moderna generazione).
L'azionamento è di tipo reostatico e l'intera parte elettrica è di realizzazione CGE.

Le elettromotrici MR200 sono state immesse nel servizio a partire dal 1956; sono sostanzialmente identiche alle MR100 ma, ciascuna unità, è priva di un pantografo e di una cabina di guida. Da questo ne consegue che le MR200 viaggiavano perennemente in coppia. Le prime automotrici di questo tipo sono state assegnate alla ferrovia suburbana Roma Termini - Ostia Lido.

Nel 1987, parallelamente all'inizio dell'esercizio delle elettromotrici MB100, venne imposto il divieto di circolazione di tutte le MR 100/200 sulla lina B; tutti i rotabili di questo tipo vennero dirottati sulla linea per Ostia, fino all'accontamento definitivo nel 2010.

ENGLISH

The MR 100/200 electric railcars were designed to operate in the Roma Termini - Laurentina metro line. Since, there were no previous examples of rolling stock conceived for this type of service in Italy (underground trains like), it was based on specific needs dictated by the time. The result was adequate for the purpose.

The MR100 emus, delivered starting in 1955, are technically designed for the rapid embodiment of passengers through the 4 doors per side. The interior habitability is optimal, thanks to the generous width of the rolling stock itself. The chassis is built by Stanga.

The running gear is Bo Bo type, on Brill 97-E bogies (later replaced with modern generation carriages).

The drive is rheostatic and the entire electrical part is made by CGE.

MR200 railcars were put into service starting from 1956; they are substantially identical to the MR100 but, each unit, does not have a pantograph and a driver's cabin. By this reason it follows that the MR200s always traveled in pairs. The first railcars of this type were assigned to the Rome Termini - Ostia Lido suburban railway.

In 1987, with the first MB100 modern trains in service, all the MR 100/200 were formally banned on line B by the administration itself; all the rolling stocks of this type were moved to the Ostia line, until the final decommisions in 2010.

Mod info:

Power 468kw
Tractive effort 62kN
Max speed 100 km/h
Capacity from 22 to 23
Year from 1955

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