感谢你们的留言和支持，哈西站的G722应停靠4站台，而非14站台，所以已经修正，感谢你们的指出。

作者辛苦，感谢制作！除了那一个站台冲突以外满分过，游玩难度比成都枢纽休闲多了。

感谢回复1和3。
至于您回复的2，我可能前面问题没说清楚，哈站大数字站台有G/D车停靠正常的。这点完全没问题，可以不用修改。
我想表达的是哈西站普速场【哈尔滨西】出现了一辆从哈站发往哈尔滨西，且停在普速场14号站台的车，目的地是京哈高铁的车
我把时刻表导出来了
路径是从哈齐客专方向来G722，先停靠哈尔滨10，然后停靠哈尔滨西14，目的地是京哈高铁
G722|G722 IC 200 LPPPPPPL X1 : k#2#17:50:00#0 g#10#17:58:00#4 b#14#18:12:00#3 d#2#18:24:00#0
这个车次还真的得走我说的从哈尔滨站走北边普速线到哈尔滨西站，停靠后，走那个限速较低的联络线上京哈高铁。整个任务就这一趟车是这样停，我推测可能站台安排错了？增加游戏乐趣倒也无妨就是了。

3. 好问题！我没有去过哈尔滨，但是我在游戏中的正点设定是G/D走哈西站的高速场，然后走南侧线路前往哈站，北侧线路仅对普速开放。至于原因，如果你要从哈西普速场进入京哈高铁的话，要进入一条联络线。这条联络线限速较低，而且频繁占用这条联络线将会阻碍哈西站10-12站台的列车发车，相比之下，从哈站西边只会切割线路，不会长期占用轨道，所以我认为哈站出站后，D/G走南侧线路是相对合理的。具体我参考了G711的POV（见harrycsk的视频）和D8029运转的视频，他们都是从哈西高速场出发的，所以我认为D/G在哈西至哈站之间走南侧线路是合理的。如果正如你所说，有车现实中走了哈西普速场，我还是觉得按照游戏中的设定（高速场专门负责接发D/G车）为准以保证整点运行。

感谢留言，先做如下回复
1. 站台冲突，已将其中一辆车挪到9站台停靠。
2. 关于哈站14站台停靠G车的问题，有可能是我存在设置错误，但也有可能是因为滨洲线普速上仍然有部分D/G字头列车行驶（可以看到一下D/G是在12站台出发）。这是因为哈尔滨北站北边的裕民线路所可以将哈齐高铁上的D/G车转换至滨洲线上行驶，所以12-14站台出现D/G是正常的。如果12/13站台被占用，14站台将是唯一的停靠选项。如果没有被占用，我可以调整回12/13站台。事实上这12-14站台没有明显的方向要求，可以接发双向列车。

2.还有一个不知道是算安排错误还是给作者给游戏加难度，有一趟哈尔滨-哈尔滨西14号站台的G车，方向是发往京哈高铁长春方向，（G车停到哈尔滨西的普速场）就得走上面我说第一点的路线。好像任务就这一趟车，因为没注意，我就重新读档了一次。

另外有2个疑问
1.因为哈尔滨西有高速场和普速场之分，按照地图所示，上面两条正线应该是给哈尔滨普速往返哈尔滨西普速使用，下面两条正线应该是京哈-哈尔滨西-哈尔滨-哈牡使用。我个人认为理论来讲上面应该都走普速车，高铁和动车应该都走下面，这样能起到分离作用，但是我实际发现，在哈尔滨西站和哈尔滨西动车段之间居然还有一条路径能上京哈高铁。所以哈尔滨站较大数字站台号前往京哈高铁长春方向的，我都会选择从上面放行过去，这样能少切割正线，结果就出现了，上面的线路G/K/Z/T混合使用，G车穿越哈尔滨西普速场的情况。甚至哈尔滨西动车段出车到哈尔滨，我也这么选。实际这个情况是不是不符合现实。

周末休息玩了这个图，很棒，再传感器的加持下人工要照顾的地方还不少。感谢作者！
注意下：
1.哈尔滨西发往齐齐哈尔方向的车次需要借助9/10/11站台通过，大部分时候11站台是空的，可以借用11站台通过。如果11站台被占用，随机看下9/10是否空闲即可。
2.哈尔滨站通过太平桥前往哈牡/哈佳方向，有些站台停的车次是去固定方向的，有些站台的则是哈牡/哈佳的车次都有，需要注意甄别，建议手动放行到太平桥。
一个小bug：
开局G4449/G4450直接和G4165/G4166站台冲突，望作者调整。